Огляд продукту

ШРУС приводного вала для ремонту – це замінний шарнір для передніх-коліс-приводу (FWD) і-повнопривідних-коліс (AWD) транспортних засобів, який використовується для відновлення передачі крутного моменту між карданним валом і маточиною колеса, дозволяючи шарніру шарнірно з’єднуватися з рульовим керуванням і рухом підвіски.

Технічні характеристики

Пункт	Специфікація
Тип продукту	Зовнішній / внутрішній ШРУС
матеріал	Кована вуглецева сталь 55#
Твердість	HRC 58–62
Обробка поверхні	Фосфатування проти-іржі
Сплайн	OE-Стандартна точна обробка
Матеріал взуття	CR гума/неопрен

Ідентифікація SKU

Ідентифікаційний елемент	Чек покупця
OE / Довідковий номер	Збігається з оригінальним номером оригінального або перехресного-посилання
Спільна позиція	Внутрішній або Зовнішній
транспортний засіб	Марка, модель, рік, двигун, трансмісія
Сплайн	Кількість, діаметр і профіль зубів
Розміри	Діаметр корпусу, довжина, отвір
ABS	Наявність і налаштування дзвінка
Еталонний зразок	Фізичний зразок або малюнок, якщо посилання нечітко

Інженерні особливості

Кований корпус із вуглецевої сталі 55#
Корпус ШРУС виготовляється з вуглецевої сталі 55# методом гарячого кування з подальшою механічною обробкою та термічною обробкою. Кована конструкція забезпечує міцність матеріалу, необхідну для багаторазового навантаження крутного моменту.
HRC 58–62 Індукційна-загартована доріжка кочення
Основні контактні поверхні отримали індукційне загартування до HRC 58–62, щоб підвищити стійкість до зношування від багаторазового контакту кульки-до-дорожки кочення.
OE-Matched CNC-Machine Spline & Tracks
Шлицеві зуби та внутрішні доріжки кочення обробляються на верстаті з ЧПУ відповідно до заданих розмірів оригінального обладнання, контролюючи геометрію сполучення між ШРУСом і приводним валом.
Високотемпературне мастило Moly & CR Boot
З’єднання збирається за допомогою високотемпературного-молієвого мастила та гумового/неопренового черевика CR. Мастило змащує внутрішні контактні поверхні, а черевик утримує мастило та обмежує забруднення.
Конфігурація-спеціальної програми
Внутрішні та зовнішні ШРУСи, специфікації шліців, габаритні розміри та конфігурації кілець ABS можуть бути виготовлені відповідно до необхідного застосування автомобіля.

Конфігурація ШРУСа

Зовнішній ШРУС
Шарнір із-боку колеса розроблений для кутового переміщення, необхідного на кінці колеса трансмісії.

Внутрішній ШРУС
Шарнір із-боку трансмісії призначений для переміщення трансмісії, зберігаючи передачу крутного моменту.

Кільце ABS
Доступні конфігурації з кільцем ABS або без нього, залежно від оригінальної трансмісії автомобіля.

Застосування та обладнання для транспортних засобів

Японські та корейські програми
Toyota · Honda · Nissan · Hyundai · Kia

Європейські та американські програми
Volkswagen · Audi · BMW · Ford · GM

Область застосування
Доступно для окремих застосувань передньо- та повнопривідних пасажирських транспортних засобів. Перед замовленням точне встановлення має бути підтверджено посиланням на оригінальне обладнання та-спеціальною конфігурацією автомобіля.

Чому обирають нас?

30+ років виробництва автомобілів
Заснована в 1995 році з 30+-річним досвідом у виробництві компонентів трансмісії. Наші бренди CCL і EPX обслуговують клієнтів у 50+ країнах і регіонах.
Комплексне виробництво
На нашому підприємстві на площі 70+ акров працює 200+ співробітників, у тому числі 20+ технічних інженерів. -Власне виробництво охоплює кування, обробку з ЧПК, термічну обробку, оздоблення та складання.
60+ Патенти на корисні моделі
Наші запатентовані технології охоплюють конструкції ШРУСів, проміжних валів і-кутових приводних валів.
ISO-сертифікована система якості
Наша система управління якістю сертифікована за стандартом ISO 9001:2015 і підтримується -власними випробуваннями розмірів, 3D-координат, твердості, втоми та металографії.

Постачання та закупівлі

Пункт	Інформація про постачання
MOQ	100 шт / модель
Час виконання зразка	7–15 днів
Стандартний час виконання	30-45 днів
Час виконання OEM/ODM	45-60 днів
Гарантія	12 місяців
Пробне замовлення	в наявності
Приватна торгова марка	Лазерне маркування, етикетки, UPC/EAN, фірмове пакування
Упаковка	Нейтральний або з брендом клієнта-
Умови оплати	T/T, L/C
Доставка	Море, повітря, експрес
Експорт документів	Комерційний рахунок-фактура, пакувальний лист, сертифікат походження, документи перевірки

FAQ

З: Яка різниця між ШРУСом і повною віссю ШРУС?

A: ШРУС є окремим компонентом шарніра, тоді як повна вісь ШРУС зазвичай включає вал, ШРУС, черевики, затискачі та пов’язані компоненти.

З: Коли слід замінити ШРУС приводного вала?

A: Заміна зазвичай розглядається, коли шарнір клацає під час поворотів, надмірний люфт, аномальна вібрація або видимі пошкодження черевика з втратою мастила.

З: Що спричиняє клацання ШРУСом?

A: Клацання під час керування або прискорення може бути результатом зношених кульових гусениць, надмірного внутрішнього зазору, недостатнього змащення або забруднення всередині шарніра.

З: Чи може пошкоджений черевик CV вплинути на ШРУС?

A: Так. Порваний черевик може призвести до потрапляння води, пилу та дорожнього сміття, водночас дозволяючи витікати мастилу, що прискорює знос внутрішніх поверхонь суглобів.

З: Чи керує зовнішній ШРУС рульовим керуванням?

A: Так. Зовнішнє шарнірне з’єднання розташоване з боку колеса та забезпечує кутове переміщення, необхідне під час керування та роботи підвіски.

З: Чому кількість шліців важлива під час заміни ШРУС?

Відповідь: Шліц має відповідати сполучному валу або з’єднанню втулки. Неправильна кількість зубів, профіль або діаметр можуть перешкоджати належному встановленню, навіть якщо модель автомобіля збігається.

З: Чи може один і той самий ШРУС підходити до різних версій двигуна або трансмісії автомобіля?

A: Не обов'язково. Одна модель транспортного засобу може використовувати різні карданні вали, специфікації шліців, розміри шарнірів або конфігурації ABS для різних версій двигуна та трансмісії.

З: Як дистриб’ютори можуть зменшити кількість неправильних замовлень на ШРУС?

A: Використовуйте номери OE разом із застосуванням автомобіля та внутрішньою/зовнішньою позицією під час створення каталогів продукції та записів про замовлення. Для нових посилань фізичний зразок або малюнок забезпечує додаткову перевірку.

З: Яку інформацію слід включити до списку продуктів CV joint?

Відповідь: Корисний список післяпродажного обслуговування повинен містити посилання на оригінальне обладнання, застосування автомобіля, положення з’єднання, інформацію про шліц, основні розміри, конфігурацію ABS і фотографії продукту для підтримки ідентифікації перед покупкою.

З: Чи можна використовувати зразки ШРУСів для перевірки каталогу післяпродажного обслуговування?

A: Так. Дистриб’ютори можуть порівняти зразок зі своїми існуючими еталонними деталями та перевірити фізичні розміри, шліцеве зачеплення, конфігурацію з’єднання та придатність транспортного засобу перед додаванням нового посилання до свого каталогу.

Популярні Мітки: ремонт карданного валу cv joint, Китай ремонт карданного валу cv joint виробники, постачальники, фабрика

Ремонт карданного вала ШРУС